車載向け高解像度適応型プロジェクション照明の統合実装
ams OSRAMとZKWは、Audiの車両向けに数千のピクセルを個別制御する高解像度照明モジュールを共同で実装した。
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2026年3月23日にオーストリアのプレムシュテッテンおよびドイツのミュンヘンで発表された技術実装において、ams OSRAM、ZKW、およびAudiの3社は、量産型コンパクトカー向けのデジタル照明システムの統合を行った。本協業は、自動車の照明技術を先進運転支援システム（ADAS）と連携させ、環境適応型の配光と道路上への直接的な情報投影を実現するものである。
協業体制と技術的役割
本プロジェクトにおいて、ams OSRAMは25,000以上の個別制御可能なピクセルを備えたデジタル制御の高解像度光源技術を開発した。ZKWは、この技術を基盤とした高解像度microZモジュールを設計し、システムへの組み込みを担当している。Audiは、これらのモジュールを新型Audi Q3のデジタル制御マトリクスLEDヘッドライトとして車両アーキテクチャに統合した。各社の専門分野を組み合わせることで、センサー情報、車両の動的挙動、および周辺環境に基づくリアルタイムの配光制御を可能にしている。
ams OSRAMのシニア・プロダクト・マネージャーであるSylvia Weiseは、「この技術の統合により、自動車照明は受動的な照射からデータ駆動型の光コミュニケーションへと移行し、車両とユーザー間の視覚的な情報伝達を実現する」と述べている。
道路上への情報投影と配光制御
導入されたmicroLED技術は、悪天候下での視認性を確保するための配光性能とコントラストを提供する。ドライバー支援システムとの連携により、安全性に関わる視覚情報を直接路面に投影する。具体的には、死角に車両が存在する場合にレーンチェンジアシストの視覚警告をレーンライト上に表示する機能や、車線逸脱の通知機能が実装されている。さらに、車速が時速70kmを超えた際には、路面凍結を警告するシンボルを投影する機能がシステムに組み込まれている。
運転支援とグレア抑制の実装
工事区間などの限定的な走行環境においては、マトリクスLEDヘッドライトがレーンライトからオリエンテーションライトへ自動的に切り替わり、狭い空間での車線維持を支援する。これらの機能はAudi MMIインターフェースを介して個別に制御可能である。また、microLED光源の高精度なハイビーム配光により、対向車や先行車に対するグレア（眩惑）を物理的に抑制し、全体の交通安全性を向上させている。このソフトウェア定義型の照明アーキテクチャは、高度運転支援とヒューマンマシンコミュニケーションを構成する技術的要素として機能する。
産業ジャーナリストであるLekshman RamdasがAIの支援を受けて編集しました。
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